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德國經濟研究所(IW)根據德國央行的數據分析顯示,2023年德國對中國的直接投資同比增長4.3%,總額達119億歐元,創下歷史新高。同時,德國去年對華投資占德國對外投資總額的比例擴大至10.3%,為2014年以來的最高水平。而德國在亞洲其他地區的直接投資則停留在8%左右。
另據德國聯邦統計局近日的數據,2023年中德雙邊貿易額為2531億歐元。自2016年起,中國已經連續8年成為德國第一大貿易伙伴。數據顯示,與2022年相比,2023年中德雙邊貿易額下降15.5%。其中,2023年德國從中國進口額為1557億歐元,同比下降19.2%;德國向中國出口額為973億歐元,同比下降8.8%。
此外,美國與荷蘭分別位居德國的第二和第三大貿易伙伴。其中,去年全年,德美貿易額達2523億歐元,德荷貿易額為2148億歐元。按照德方的統計,去年中德貿易額與德美貿易額相比,僅多8億歐元。


IW的研究認為,總體而言,德國大企業和中小型企業在中國的投資情況不同。“一方面,德國企業在中國一直有新的投資,這些投資的資金完全來自于在中國產生的利潤。”IW國際經濟政策、金融和房地產市場部門負責人馬特斯(Jürgen Matthes)稱,“另一方面,在過去的四年中,顯然也有資金從中國流出。”
同濟大學德國研究中心主任鄭春榮教授告訴第一財經,盡管德國政界有“去風險”的聲音,但中德之間的經貿往來還是在繼續,總的趨勢是,大企業還是看好中國市場,愿意投資,“如今比較擔心的是德國中小企業。他們的抗風險能力比較差,比較依賴政府的擔保、貸款等,因此這些中小企業如何繼續發力中國市場,值得關注。”同時在存量投資的帶動下,也要關注是否有新的投資增量。
鄭春榮表示,希望能用時間換空間,比如,中國越來越開放的市場給予這些德國企業實實在在的收益,也會拉動投資,“只要中國經濟保持穩定增長,德國企業投資的信心還是會在的。”
2024年1月,中國德國商會發布《2023/24年度商業信心調查報告》。報告顯示,78%的受訪者預計未來五年其行業將持續增長;54%的受訪者計劃在未來兩年增加在華投資,其中79%的企業表示,這是保持在華競爭力所必需的。
報告還顯示,受訪德企認為,中國企業的創新領導能力不斷增強。其中51%的受訪企業認為,當下中國企業在其所在行業中是創新領導者,或預計在未來5年內會成為領導者。在汽車行業,69%的受訪者持上述看法。
藍皮書認為,中國市場的巨大規模對外向型的德國經濟仍然具有極大吸引力,而日趨激烈的市場競爭促使德企改變其在華經營策略,進一步實施本土化戰略。一方面,越來越多的在華德企選擇與本土企業建立戰略合作關系,共同開拓市場;另一方面,競爭讓德國企業在中國的研發活動上投入更多的資源,開發適合中國市場的產品。而且有越來越多的德國企業開始利用中國的創新資源,為其全球市場提供新的產品。
充分發揮經貿合作“壓艙石”作用
據新華社報道,當地時間2月17日,德國總理朔爾茨會見出席慕尼黑安全會議的中共中央政治局委員、外交部長王毅。王毅表示,今年是中德建立全方位戰略伙伴關系十周年。雙方應總結成功經驗,深化互利合作,實現優勢互補,造福兩國人民。中國正在聚精會神推進中國式現代化,堅持高質量發展,推行高水平開放。14億多人口整體邁進現代化將為包括德國在內的各國提供更廣闊市場,帶來更長遠發展機遇。雙方應排除干擾,繼續堅持開放和自由貿易,充分發揮經貿合作“壓艙石”作用,為此提供可預期的政策環境。
1月底,德國央行多名專家在央行網站聯合刊文表示,近年來,許多德國工業企業通過在華生產獲得了高銷售額和利潤,同時對華出口成為這些德企的重要盈利渠道。因此,從長遠看,“脫鉤”將給德國企業帶來顯著商業和經濟成本,“德國企業將錯失中國這個‘主要銷售市場’,許多供應鏈只能以犧牲效率為代價進行重組。”
上述文章還表示,德國的汽車、機械工程、電子和電氣工程等行業對中國市場需求依賴程度較高。不少德國企業直接或間接依賴來自中國的原材料和關鍵中間產品。德國央行此前針對企業的一項調查顯示,德國差不多每兩家制造業企業中,就有一家直接或間接從中國獲取關鍵中間產品,“如果這些(產品)供應中斷,德國可能遭受嚴重的生產損失。”
藍皮書認為,從德國國家的經濟利益考量,若減少經濟出口導向,大幅度減少與一些經濟體的經貿往來,會導致極大的社會福利損失。根據慕尼黑Ifo研究所的分析,實施“回岸外包”將導致德國GDP下降9.68%,實施“近岸外包”將使德國GDP下降4.17%。
因此,藍皮書認為,德國未來對其經濟模式的調整不應是減少德國經濟的國際聯系或者是將經濟合作僅限制在西方國家。